MicroPolka

MicroPolka jest jachtem turystycznym zaprojektowanym zgodnie z przepisami pomiarowymi grupy turystycznej klasy „MICRO” i spełnia wymagania kategorii projektowej C. Przeznaczony jest do żeglugi turystycznej po wodach śródlądowych, morskich wodach osłoniętych i w żegludze przybrzeżnej dla załogi do 5 osób, oraz do regat w klasie „MICRO” w grupie turystycznej i w klasie 550 MPTJK (Mistrzostwa Polski Turystycznych Jachtów Kabinowych).

Nasz Cycuś to MicroPolka w wersji pierwszej więc kilku modyfikacji nie posiada co w treści zaznaczyliśmy przekreślonym tekstem albo wyszarzeniem.

Kadłub wykonany jest z laminatu poliestrowo-szklanego i składa się z następujących elementów:

  • skorupa kadłuba wraz ze skrzynią mieczową
  • wkładka kojowa i podpokładowa
  • wzdłużniki burtowe
  • komora kotwiczna
  • pokład (przekładkowy)
  • klapy zejściówki
  • szczelnie oddzielone achterpik i komora kotwiczna
  • płetwa sterowa profilowana – konstrukcji skorupowej
  • gródź rufowa
  • profilowany miecz laminatowy lub stalowy
  • słupek szotów grota

Wnętrze jachtu zawiera cztery pełnowymiarowe koje: podwójna w części dziobowej i dwie hundkoje częściowo pod kokpitem. W kojach znajdują się 3 bakisty (2 bakisty w wersji v1).

We wnętrzu kabiny możliwe jest wbudowanie szafki kambuzowej, szafki dziobowej, szafki ubraniowej i szafek podkokpitowych.

W kabinie przewidziane są miejsca na przenośną toaletę wysuwaną spod kokpitu (dwie szerokości).

Na pilersie może być zainstalowany podnoszony i obracany wokół osi pionowej stolik, który można zdemontować i ustawić w kokpicie zewnętrznym. Możliwe jest również zainstalowanie stolika rozkładanego.

Wzdłużniki burtowe – jaskółki mają pojemność około 200 dm3.

Maszt i bom wykonane są z anodowanych profili aluminiowych, a olinowanie ze stali nierdzewnej. Okucia masztu, pokładowe, jarzmo steru itd. wykonane są z materiałów odpornych na korozję.

Żagle

Micropolka ożaglowana jest jako slup bermudzki z tzw. olinowaniem ułamkowym (sztag zaczepiony do masztu poniżej topu masztu), gdzie podstawowe żagle to:

  • grot – 11,5 – 12 m2
  • fok marszowy – 4,5 – 5 m2

Żaglami dodatkowymi są:

  • genua – 7,0 m2
  • fok sztormowy – 3,0 m2
  • spinaker – 18,5 m2
  • fok do rolera

Otwarta rufa (bez pawęży) może być zamknięta za pomocą stałej lub demontowalnej pawęży.

Jacht przystosowany jest do zawieszenia na rufie silnika przyczepnego o mocy do 4 kW (ok. 5,5 KM) lub dowolnego silnika elektrycznego.

Balast

Micropolka może być eksploatowana w dwóch zasadniczych trymach balastowych:

  • turystycznym śródlądowym – jacht może być używany bez balastu. Jacht bez balastu jest niezatapialny, zaś przechylony o 90 stopni wstaje przy podniesionym lekkim mieczu
  • regatowym w klasie „MICRO” grupy turystycznej, gdzie przy obciążeniu balastem ok. 150 – 180 kg jacht uzyskuje niewywracalność przy obciążeniu topu masztu obciążnikiem o masie 15 kg, a jednocześnie jacht musi mieć masę minimum 560 kg. Trym ten stosuje się wyłącznie do wymagań klasy „MICRO”. W tym trymie jacht jest niewywracalny i niezatapialny. W tym wykonaniu może być eksploatowany na morskich wodach osłoniętych i żegludze przybrzeżnej.

PODSTAWOWE DANE TCHNICZNE

  • Długość całkowita / KLW 5,50 / 5,21 m
  • Szerokość max / KLW 2,45 / 1,86 m
  • Zanurzenie min. / max. 0,24 / 1,15 m
  • Wyporność do KLW 890 dm3
  • Masa jachtu bez balastu ok. 480 kg z balastem 580-650 kg
  • Wysokość od KLW do topu masztu 8,6 m
  • Długość masztu 7,6 m
  • Wysokość w kabinie 1,3 m (min. 1,25 m)
  • Silnik zaburtowy 4 kW

Najważniejszym osiągnięciem regatowym jachtów MicroPolka jest, oprócz wielu mistrzostw krajowych, mistrzostwo świata Micro Cup w klasie turystycznej.

Prototyp Micropolki powstał w 1991 roku zaprojektowany jako Micro Cruiser, czyli jacht turystyczny seryjnie produkowany. Niesłabnące zainteresowanie skłoniło konstruktora i dotychczasowego producenta do wypuszczenia na rynek nowej, poprawionej wersji jachtu.Jachtów pierwszej wersji Micropolki wyprodukowano przynajmniej kilkadziesiąt egzemplarzy. Jeden z nich – o nazwie „Sprężyn”, z Marcinem Pietrzakiem przy sterze, który z powodzeniem ścigał się w regatach, zdobywając mistrzostwo Polski w tej kategorii w 1999 roku – stał się najbardziej znany. Zasadnicze zmiany w nowej wersji dotyczą takielunku, ożaglowania i architektury pokładu. Konstruktor zrezygnował z achtersztagu na korzyść pełniejszego grota o większej strzałce. Pokład zyskał nowocześniejszy wygląd, zaś podłoga w kokpicie została podniesiona o 5 cm.

Konstrukcja

Kadłub jachtu wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego. Dno i burty mają konstrukcję monolityczną, a pokład wzmocniono dodatkowo na płaszczyznach włókniną Firet Coremat. Linie teoretyczne kadłuba, z ostrym wejściem dziobu i szeroką rufą o dużej wyporności zabezpieczającej przed nadmiernym zanurzaniem pawęży, w zasadzie – w porównaniu z pierwszą wersją – nie zmieniły się. Nie uległa zmianie także i stylistyka pokładu. Charakteryzuje go duży kokpit, otwarty na pawęży oraz ułatwiający dochodzenie do brzegu rufą po podniesieniu płetwy sterowej pionowo do góry.

Wnętrze

Jego zabudowa wykonana z wkładki z laminatu poliestrowego mieści cztery pełnowymiarowe koje, a także podnoszony na pilersie stolik i miejsce na zamontowanie kuchenki dwupalnikowej. Przestrzenie pod kojami częściowo wykorzystane są jako komory wypornościowe, pozostała część służy jako bakisty, na drobniejszy sprzęt przewidziano półkę – jaskółkę wzmacniającą półpokład i burtę. Duże okna, jasne pokrowce i biała podsufitka dają razem bardzo widne i sprawiające wrażenie przestronności wnętrze. Jak w każdym tej wielkości jachcie nie ma mowy o bogatszej zabudowie. Gabaryty łodzi skutecznie limitują takie zakusy.

Wykonanie

Laminaty dobrej jakości zrobiono starannie, wszystkie wewnętrzne strony wykończono topkotem, linie kadłuba zachowują płynność, nie widać na nich śladów wlaminowań i wklejek. Powierzchnie przeciwślizgowe na pokładzie zrobione w formie dają dobrą przyczepność do żeglarskiego obuwia. Wystarczająca jest także sztywność pokładu w miejscach komunikacyjnych.

Stateczność

Przepisy klasy Micro wymagają minimalnej stateczności zarówno przy małych kątach przechyłu, jak i przy przechyle 90-stopniowym. Micropolka ma znakomitą stateczność początkową, z zapasem spełniając kryterium klasy Micro. Gorzej ze statecznością przy dużych kątach przechyłu. Do wymaganych 15 kg, jakie jacht powinien podnosić na topie masztu z przechyłu 90 stopni, brakuje 2,5 kg. Wystarczy jednak dołożyć nieco balastu wewnętrznego, aby pozostać w zgodzie ze stawianymi w tej materii wymaganiami. Inna rzecz, że jacht nieco „ryje” dziobem wodę podczas żeglugi. Trzeba więc po prostu zmienić położenie tego balastu, przenosząc go nieco ku rufie.

Takielunek

W tym względzie nie ma żadnych niespodzianek, gdyż przepisy klasy Micro ściśle limitują zarówno wymiary takielunku i żagli (maksimum 18,5 m2 i tyle samo spinakera), jak i podział ich powierzchni. Dodatkowo testowaną jednostkę wyposażono w spinaker, żagiel nieczęsto spotykany na jachtach turystycznych.

powyższa specyfikacja została zapożyczona ze strony producenta czyli JodełkaJacht. – opis praktyczny został zapożyczony z czasopisma Żagle

Dodaj komentarz


Chyba brakuje Ci internetów :-(